En visning af hul med hans hænder

En ordentligt udstyret grop i garagen er en fremragende assistent for bilentusiasten. Du kan foretage mindre bilreparationer med den, udføre forebyggende vedligeholdelse eller diagnostiske forhold uden ekstra omkostninger. Det bliver hurtigt en vigtig del af bygningen og dens største fordel.

I vores land er næsten enhver bilejer i stand til at vurdere tilstedeværelsen af ​​et synshul, hvorfor det ofte er planlagt at være den første, der bygger en garage. Hvad er brugen af ​​et selvfremstillet manhole, hvordan man designer og bygger det? Og er det muligt at supplere det allerede i den færdige bygning?

Brick inspektion pit

Hvordan kan et synshul være nyttigt? ↑

Svaret på dette spørgsmål er indlysende – et synshull er nødvendigt for nem bilvedligeholdelse. Nogle elskere selv udfører uden hjælp af en mester de mest komplekse operationer og bygger en lille servicestation i deres egen garage.

Andre henvender sig sædvanligvis til specialister i tekniske centre, men de kan ikke benægte brugen af ​​inspektionsgropen. På vejene opstår der situationer, hvor der er et ønske om at inspicere bunden af ​​bilen, når man vender hjem. Stumper og gryder med fast størrelse findes dagligt, og efter hvert ubehageligt slag er det næppe praktisk at køre til en bilmekaniker.

Men i din egen garage i en afslappet atmosfære, uden at vente i kø og på et passende tidspunkt, er det let at kontrollere, om bilen er alvorligt beskadiget. Og det er netop inspektionsgropen, der giver mulighed for en sådan undersøgelse, for ikke at nævne praktisk arbejde. Det giver adgang til:

• løbeudstyr;
• bunden og dens beskyttelse;
• lyddæmper;
• gearkasse;
• olie pande;
• udstødningsrør.

Takket være denne bygning kan du også skifte olie selv, men denne procedure i værkstedet er ret dyrt.

flisekontrol pit

Fordele og ulemper ved at have et synshul i garagen ↑

Ved første øjekast er tilstedeværelsen af ​​en pit i din egen garage et stort plus, men der er også nuancer, som du har brug for at vide om, når du arrangerer den. Fordelene ved løsningen inkluderer primært muligheden for at inspicere ovennævnte dele af bilen uden hjælp fra specialister. Det er enkelt, gratis og endda interessant for mange bilejere..

Yderligere kan reparationer og vedligeholdelse uden deltagelse af en professionel bilmekaniker spare ganske store mængder. Hvis du beregner for året, hvor meget koster olieudskiftning og andre handlinger at koste på værkstedet, bliver fordelen indlysende. Ja, og selve reparationsevnen vil være nyttig mere end én gang.

Derudover gemmer den ofte reparationssæt og reservedele til bilen, hvis pit er rummelig nok. Dette gælder især for en lille garage, hvor der er mangel på fri plads.

Hvad behager måske ikke et så nyttigt hjørne? Den største fare ved konstruktion af en garage med en pit er tæt placeret grundvand. Generelt er overskydende fugtighed bilens fjende, og hvis der er lavet vandtætning i inspektionshullet, selv i mangel af oversvømmelser, vil der samles vand på væggene i strukturen på grund af temperaturændringer i den kolde sæson.

vand i inspektionsgropen

Det er dog værd at bemærke, at et synshul kun vil være en ulempe, hvis det sker i strid med konstruktionsteknologier og uden at tage hensyn til webstedets konstruktion og jordfunktioner.

Konstruktion af et synspunkt pit

Uanset om det er lavet, når man lægger den fremtidige garage eller i en allerede færdig bygning, er byggetrinnene de samme. Først udføres forberedelsen og markeringen af ​​pit, derefter dens dekoration og kommunikation. Der er ikke noget kompliceret i dette, men hvert trin kræver kompetent udførelse med kendskab til nogle subtiliteter.

Og først og fremmest skal du finde ud af niveauet af grundvandforekomst i det udviklede område. Det skal være mindst 2,5 meter for at konstruktionen skal være berettiget, og det er bedre at udføre inspektionen selv, bare ved at bore et hul i jorden så dybt som muligt på byggepladsen. Du kan også interviewe naboer, der allerede har kældre eller grove i deres garager..

Hvad skal størrelserne være? ↑

Det første vigtige trin er at markere inspektionshullets bredde. Det skal være behageligt, men ikke komplicere bilens bevægelser i garagen. Oplevelsen for mange bygherrer er, at den er omkring 70 cm, hvortil du kan tilføje yderligere 5-10 cm.

Et mere komplekst problem er at bestemme strukturens længde. Det bør ikke være mindre end to meter, ellers ændres hele betydningen af ​​designet, men dets stigning kan være meget nyttigt, hvis det bruges korrekt. Hvis der foretages stationære trin, skal deres længde også tilføjes til minimum.

At strække det til hele garagen er imidlertid ikke kun økonomisk ikke rentabelt, men også skadeligt. Hvis rummet er stort, og inspektionshullet simpelthen vil være længere end det sted, hvor bilen bliver – er dette en anden måde at beskytte bunden mod kondens.

Det er vigtigt at huske, at den endelige størrelse af udsparingen vil være mindre end trækket på grund af lagene med udsmykning og placering af væggene. Derfor udvides tykkelsen af ​​væggene og gulvet i udgravningstrinnet til de opnåede proportioner og “uddybes” i overensstemmelse med dette.

Dybden af ​​pit skal være højden på brugeren og arbejdsområdet – dette er 15-20 cm til toppen af ​​pit. Det er bedre at gøre det dybere, fordi det er ret let at fremstille et trægulv på gulve. Hvis fejlen fører til behovet for konstant at banke dit hoved i bunden af ​​maskinen, mister hele bygningen sin betydning.

Hvis der er bygget et synshul til en lastbil, varierer dens proportioner noget. Afstanden mellem hjulene på store biler i forskellige modeller er meget forskellig, så størrelsen på din egen bil tages som basis. Graven skal være 30-40 cm smalere end denne indikator. Hvis det er mindre, fungerer det ikke at komme til alle noder på lastbilen.

Hvis der er brug for pit for service på både bilen og trucken, skal dens bredde beregnes. For eksempel er bredden for en bil 80 cm og for en anden 120 cm. I dette tilfælde vil den ønskede hulstørrelse være en meter, selvom dette vil komplicere manøvreringen i en personbil.

De vigtigste byggetrin ↑

Konstruktion af DIY-observationsgrube gennemgår flere faser:

• plot markering;
• at grave en grop;
• vandtæt installation;
• arrangement af gulvet;
• væglayout.

Elementer af konstruktionen af ​​inspektionsgropen

For at gøre den rigtige markering på stedet skal du straks vælge bygningsmaterialet til væggene. Hvis der vælges en mursten, vil bredden på murværket være cirka 12 cm (forskellige mursten og størrelser adskiller sig i mursten), og derefter lægges 24 cm til bredden og længden. Hvis væggene er beton, tages en tykkelse på 20 cm, det vil sige de generelle parametre tilføj 40 cm.

Udgravning af en pit udføres manuelt, da dens proportioner er ret små. Efter udgravning skal væggene og gulvet justeres så omhyggeligt som muligt, dette vil forenkle yderligere handlinger..

Vandtætte elementer

Indtil nu bruger mange polyethylen som et vandtæt lag, men polymermembraner eller bitumenmaterialer er mere holdbare. Hvis garagen er på tilstrækkelig tør grund, kan du tage flydende vandtætning, der påføres med en børste og derefter fryses.

Betonhældning med en tykkelse på 7-8 cm vil være tilstrækkelig til gulvet, men kvaliteten af ​​blandingen skal være høj. Selv før du lægger det vandtætte materiale, er det nødvendigt at forsegle gulvet med grus. Til dette er et lag sten nogle få centimeter lagt ud på jorden og kørt ind i det med en speciel anordning – “tamping”.

Derefter, som en forstærkning, anbringes et stykke stålnet med den ønskede størrelse på gulvet. Påfyldning udføres i hurtigt tempo. Da der kræves en hel del materiale, er det usandsynligt, at det vil være muligt at fremstille den krævede mængde blanding på én gang. Derfor skal arbejdet udføres hurtigt, så betonen hærder i et jævnt lag..

Efter at gulvet er hærdet og er egnet til brug, forstærk væggene. For at gøre dette bruger de ofte det samme gitter, lægger det kun i lag. Efter forstærkning bygges det første lag med forskalling, hældes beton. Det er mest praktisk at udføre arbejde i tre trin, installere og fjerne forskallingsplader på hver af dem. For øvrig kan deres kvalitet også være fremragende, for efter arbejde fra godt træ kan du lave hylder til garagen.

Vigtige detaljer, når du arrangerer et synshul ↑

Der er en række nuancer, som du skal være opmærksom på, mens du arbejder. Selv fra det øjeblik, hvor fundamentgraven graves, er det vigtigt at lægge flere nicher i pitens vægge, som derefter bliver hylder til det ved hånden værktøj. En god ide er at lægge flere cylindriske skrå udsparinger, hvor du derefter kan placere lamperne.

Desuden kan inspektionshullet isoleres. Når temperaturen ligger uden for garagevæggen til mindst -10, er det meget mere behageligt at arbejde i en isoleret struktur. For at gøre dette kan du bruge ekspanderede polystyrenplader, som simpelthen sidder på en speciel lim. Dette reducerer mængden af ​​kondens på vægge og underdel.

Kanten af ​​inspektionsgropen skal afsluttes med et jern- eller træhjørne af lille størrelse. Dette er en ekstra afstivningsribbe til konstruktion og en vægt på maskinens hjul, som ikke tillader det at svigte i tilfælde af skødesløs bevægelse.

Den sidste berøring vil være dækslet til inspektionshullet, der indsamles fra brædderne. Det beskytter en person mod at falde ned i gropen og maskinens bund mod fugt, hvilket kan kondensere, selv med den mest omhyggelige behandling af grovets vægge og gulv. Ofte er låget vanskeligt at løfte, så det følgende er en enkel og original løsning til konstruktion af et passende håndtag.

Stadier af konstruktionen af ​​et synshul med et foto ↑

Layout af dimensioner til jordarbejde.

At grave en pit.

Imprægnering.

,

Betongulve.

Murstenkonstruktion.

Eller hælde vægge med beton.

Fin finish.

Normative dokumenter til konstruktion af inspektionshuller ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) Køretøjsvedligeholdelsesstationer;
• ONTP-01-91 “All-Union normer for teknologisk design af biltransportvirksomheder”;
• BCH 01-89 “Automobilservicevirksomheder”;
• MGSN 5.01-94 “Parkering af biler”;
• GOST 12.1.005-88 “Generelle hygiejniske og hygiejniske krav til luft i arbejdsområdet”.