Det ser ud til, hvorfor en motorsav til en sommerboer, der beskæftiger sig med dyrkning af grøntsager og frugter, eller til ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbed? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, at forny et drivhus, at falde ned i en gammel forretning eller bare at lave en bænk til hvile. Desværre skal enhver mekanisme med jævne mellemrum forhindres og udskiftes dele, og til dette er det nødvendigt at forstå enhedens struktur godt. Desuden sparer tid og penge ved at reparere en motorsav med egne hænder.
Indhold
Strukturelle komponenter i motorsager
Alle motorsager er ens i strukturen, uanset om de er europæisk (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenrigs (Cedar, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kabinettet – en brændstoftank og en motor, og uden for starter, håndtag, savdel (dæk) med en kæde. Et skarpt ry i kablet starter motoren og savklingen.
For at komme i gang foreslår vi, at du gør dig bekendt med de videoklip, der viser, hvordan motorsagen er arrangeret, og hvordan den fungerer:
Fra tid til anden forekommer der funktionsfejl i saven, hvilket kræver adskillelse. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I det mindste følgende:
- Ophører med at starte;
- Starter op, men stopper snart;
- Det ophører med at fungere i udskæringen;
- Mister sin kraft;
De fleste af problemerne er forbundet med afbrydelser i motoren (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med funktionsfejl i andre systemer og komponenter (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem). Overvej de mest almindelige sammenbrud og metoder til eliminering af dem..
En fungerende motorsav starter med en rykk og klarer ikke at skære
Tændingssystemcheck
Den første ting, man skal gøre, når en motorsav bryder sammen, er at inspicere tændrøret ved at fjerne ledningen og omhyggeligt vri den med en speciel nøgle.
Komponenter i tændingssystemet i en motorsav: 1 – svinghjul med magneter, 2 – tændingsmodul, 3 – tændrør, 4 – højspændingsledning
Skru tændrøret ud for at kontrollere dets tilstand.
Hendes udseende siger meget:
- Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så lyset skrues tilbage.
- Kraftigt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i strid med startreglerne eller i den forkerte karburatorjustering. Aftør stearinlyset grundigt, sluk for brændstofforsyningen, og tænd for starteren for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Derefter sættes lyset på plads, og mekanismen startes igen.
- Dækket med sort sod. Dette kan indikere brugen af lav kvalitet olie, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet forhold mellem benzin og olie. Stearinlyset skal vaskes, rengøres for kulstofaflejringer med en skarp genstand (med en snor eller nål), tør elektroderne af med en hud og placeres på plads.
Når du tjekker lyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: fra 0,5 til 0,65 mm betragtes som normalt. Beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes..
En stor mængde sort sod på tændrøret indikerer funktionsfejl i motoren
For fuldstændig sikkerhed bør tilstedeværelsen af en gnist også kontrolleres. For at gøre dette, sæt tændkablet på lyset, tilslut lysmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter, om der er en gnist. Hvis det er fraværende – skal lyset udskiftes. Hvis det nye stearinlys heller ikke udsender gnister – problemet er i højspændingsledningen eller i manglende tilslutning til lyset.
Reparation af brændstofsystem
Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende grunde:
- Brændstoffilter. Fjern brændstofslangen, og kontroller for brændstoflækager. Hvis strålen er svag, skal du muligvis rengøre filteret. Det tages ud gennem fyldhullet i brændstoftanken og rengøres, i tilfælde af alvorlig forurening erstattes det med et nyt. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned..
- Tilstoppet udluftning (huller i brændstoftankens låg). Kontroller også ved at frakoble slangen, i tilfælde af blokering, rengør den med en nål.
- Mangel eller utilstrækkelig brændstof. Der kan være flere årsager til fejlfunktionen. Den første grund er tilstoppet luftfilter. Luften ophører med at strømme ind i karburatoren i den rigtige mængde, i denne forbindelse på grund af for rig brændstofblanding forstyrres motoren. Det forurenede filter fjernes omhyggeligt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og udskiftes..
En anden grund er den forkerte kulhydratjustering. Justering foretages med tre skruer..
Rettidig udskiftning af brændstoffilter sikrer fuld brændstofforsyning
Brændstofslangen og chokedrevet skal sidde tæt sammen mod fittings.
Gashåndtagsregulatorkablet skal være på plads
Under betjening skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.
Relateret artikel: Justering af karburator motorsav: tekniske nuancer
Og den sidste årsag er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.
For at reparere karburatoren selv, skal du blive bekendt med alle dens detaljer
Alle dele skal være rene, tørre og intakte..
Demontering og rengøring af lyddæmperen
Hvis motoren fungerer fint ved lave omdrejninger og begynder at standse ved høje omdrejninger, kan årsagen være dækket af en lyddæmperens gnistfanger tilstoppet med forbrændingsprodukter.
Procedure:
- fjern lyddæmperen;
- adskille (der er ikke-adskillelige modeller);
- rens aflejringer ved hjælp af vaskemidler;
- føntørre;
- putte på plads.
Tørrensning er uacceptabel, da der er kræftfremkaldende stoffer i brunfarven, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter fjernelse af lyddæmperen lukkes stikkontakten med en ren klud.
Funktioner i motorsav angiver mulig tilstopning af lyddæmper
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge brændstofblandingens sammensætning. Mængden af olie må ikke overstige de normer, som fabrikanten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydelse negativt..
Vurdering af tilstanden for cylinder-stempelgruppen
Ofte starter motoren ikke eller fungerer ikke med fuld styrke på grund af lavt tryk i cylinderen. Det kan være forårsaget af slid af stemplet eller cylinderen, slip af stempelringene, slid på lejerne. Overvej delvis tilstanden for cylinder-stempelgruppen (CPG) er mulig ved at fjerne lyddæmperen og kigge ind i åbningen.
Et kompressometer, der er placeret i lyshullet, hjælper med til at måle kompressionen i motoren – i henhold til målingens resultater kan du også tale om CPG-tilstanden. Nøjagtige data opnås først efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet har spåner eller ridser, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.
Slid på stempel- og sveivmekanismen er et alvorligt problem.
I henhold til resultaterne af måling af komprimering kan du bedømme tilstanden for dele af CPG
Reparation af kædesmøringssystem
Vi vil overveje tre hovedfejl:
- Olielækage. Kontroller, om rørene er tæt forbundet til pumpebeslagene, og om der er revner på dem. Problemrør forsegles eller udskiftes.
- Utilstrækkeligt olieindtag. Mest sandsynligt er smøringskanalerne tilstoppede.
- Revner i oliepumpehuset. Udskiftning af del kræves.
Sådan diagnosticeres et smøresystem:
Kædebremsjustering
Kædebremsen fungerer ofte ikke på grund af tilstoppet fedt eller savsmuldbremsebånd og pladsen under dækslet. Alle dele skal rengøres for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt ud, så skal det udskiftes.
Kædebremsen gendannes ved mekanisk rengøring.
Nogle dele af motorsagen slides hurtigere end andre. Disse inkluderer drivhjul, dæk, kæde, antivibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst at altid have reservedele til rådighed. Forsøm ikke kædeslibning..
